中國(guó)賽車走向世界，需要的不只是一腔熱血，而是一條從賽場(chǎng)到產(chǎn)業(yè)、從本土到全球的系統(tǒng)路徑。7500公里、17天賽程、13個(gè)特殊賽段，2026中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽在阿克蘇落下帷幕。作為本屆賽事最受關(guān)注的參賽力量之一，長(zhǎng)城汽車以四支廠商車隊(duì)、12組中外頂尖車手、5000平方米賽事大營(yíng)、200人保障團(tuán)隊(duì)，本屆環(huán)塔量產(chǎn)組“大滿貫”的成績(jī)，向外界展示了中國(guó)賽車實(shí)力。

斬獲"大滿貫"，帶領(lǐng)中國(guó)賽車走向世界

6月1日收車日，長(zhǎng)城車隊(duì)交出了一份令人矚目的成績(jī)單：一舉包攬T2.E新能源廠商杯、T2.1燃油廠商杯、T2.3量產(chǎn)俱樂部杯三項(xiàng)冠軍，實(shí)現(xiàn)本屆環(huán)塔量產(chǎn)組"大滿貫"。T2.E組13個(gè)賽段斬獲11個(gè)賽段冠軍；T2.1組13個(gè)賽段拿下9個(gè)賽段冠軍；T2.3組13個(gè)賽段取得11個(gè)賽段冠軍。三大組別全線登頂，組別總成績(jī)與賽段成績(jī)的全面領(lǐng)跑。

這一成績(jī)的含金量在于，所有參賽車輛核心部件均與量產(chǎn)版本保持一致。這意味著，長(zhǎng)城汽車并非為環(huán)塔打造"賽事專用車"，而是在用量產(chǎn)車型直接接受國(guó)際頂級(jí)賽事的極限檢驗(yàn)。7500公里的賽場(chǎng)，從沙漠到戈壁，從雅丹到峽谷，每一公里都在驗(yàn)證量產(chǎn)車型的技術(shù)邊界。

收車現(xiàn)場(chǎng)，劉艷釗為凱旋的車手授予定制版艾德萊斯綬帶。這條以新疆國(guó)家級(jí)非遺為底、由魏建軍親自定制的"賽車色"紫色綬帶，承載著長(zhǎng)城汽車更深層的用意。長(zhǎng)城汽車不僅希望大家看到中國(guó)賽車的強(qiáng)大，更要讓全世界看到中國(guó)的傳承之美。

讓世界看到中國(guó)，長(zhǎng)城汽車要展示的不只是非遺之美，更是中國(guó)賽車和中國(guó)汽車工業(yè)的實(shí)力。本屆賽事中，長(zhǎng)城通過高強(qiáng)度賽道驗(yàn)證了車輛可靠性、團(tuán)隊(duì)保障能力及國(guó)際化賽事運(yùn)營(yíng)水平。從國(guó)內(nèi)練兵到全球出征，長(zhǎng)城汽車正在一步步將中國(guó)賽車帶向世界。

推動(dòng)中國(guó)賽事發(fā)展，將更多人集結(jié)起來(lái)

長(zhǎng)城汽車在賽車領(lǐng)域的深度布局，離不開董事長(zhǎng)魏建軍的持續(xù)推進(jìn)。3月份，魏建軍親自發(fā)起全球車手招募，組建起一支國(guó)際化戰(zhàn)隊(duì)。從征戰(zhàn)達(dá)喀爾二十年的西班牙老將杰拉德·法雷斯，到達(dá)喀爾T3組最年輕冠軍?！ぜ{瓦羅，再到阿根廷雙組別冠軍尼古拉斯·卡維利亞索，這些國(guó)際頂尖車手的加入，讓環(huán)塔賽場(chǎng)更具看點(diǎn)。

過去中國(guó)車手與達(dá)喀爾級(jí)別選手同場(chǎng)競(jìng)技需遠(yuǎn)赴海外、成本高昂，如今魏建軍將國(guó)際車手"請(qǐng)進(jìn)來(lái)"，讓本土車手在家門口就能與世界級(jí)選手切磋交流。不難發(fā)現(xiàn)，從去年敦煌耐力賽親自參賽，到今年環(huán)塔組建國(guó)際戰(zhàn)隊(duì)，魏建軍正將個(gè)人熱愛轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)化的產(chǎn)業(yè)行動(dòng)。

本屆環(huán)塔還呈現(xiàn)出一個(gè)值得關(guān)注的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)象，汽車組別參賽熱度高漲，摩托車參賽規(guī)模有所縮減。盡管國(guó)產(chǎn)摩托車已實(shí)現(xiàn)價(jià)格下探、參賽成本降低，但賽事參與市場(chǎng)仍未被充分激活。這說明，賽事活力并非僅靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)驅(qū)動(dòng)，全產(chǎn)業(yè)鏈布局與產(chǎn)業(yè)生態(tài)共建才是核心動(dòng)力。

這一邏輯與長(zhǎng)城汽車深耕全產(chǎn)業(yè)鏈、聯(lián)動(dòng)多方共創(chuàng)的理念高度契合，也正是基于對(duì)這一邏輯的洞察，本屆環(huán)塔，長(zhǎng)城打破了傳統(tǒng)廠商單打獨(dú)斗的模式，與科曼、東利等零部件企業(yè)組建共創(chuàng)車隊(duì)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享、零件共享、技師共享，共同在極限環(huán)境中驗(yàn)證產(chǎn)品性能。

長(zhǎng)城向所有共創(chuàng)伙伴開放大營(yíng)維修資源、備件庫(kù)及醫(yī)療保障體系，降低了頂級(jí)賽事的參賽門檻，讓更多越野愛好者站上環(huán)塔舞臺(tái)。此外，長(zhǎng)城還計(jì)劃邀請(qǐng)車手作為品質(zhì)信使走進(jìn)終端門店，為用戶交車，打造"移動(dòng)的越野文化展"，讓賽事級(jí)品質(zhì)走進(jìn)千家萬(wàn)戶。將更多人集結(jié)起來(lái)，共同奔赴一個(gè)目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車在推動(dòng)中國(guó)賽事發(fā)展方面，顯然拿出了十二分努力。

扎根新疆，播種中國(guó)汽車文化的未來(lái)

環(huán)塔收官之際，魏建軍定制的艾德萊斯綬帶，不僅是送給車手的禮物，更是長(zhǎng)城汽車對(duì)新疆的一份承諾。在整個(gè)賽事過程中，長(zhǎng)城始終結(jié)合新疆當(dāng)?shù)靥厣M(jìn)行文化傳播，從營(yíng)地提供少數(shù)民族特色美食，到借助賽事流量傳播非遺文化，以賽事為橋梁助力新疆文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

六一兒童節(jié)當(dāng)天，長(zhǎng)城汽車邀請(qǐng)新疆當(dāng)?shù)貎和哌M(jìn)賽事大營(yíng)，讓孩子們近距離接觸賽車、學(xué)習(xí)安全知識(shí)，并通過畫作表達(dá)賽車夢(mèng)想。對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說，跑環(huán)塔不只是為了拿冠軍，更是為了種下中國(guó)汽車文化的種子。從上一代人的奢想，到現(xiàn)役車手的馳騁，再到下一代的向往，中國(guó)賽事的持續(xù)發(fā)展，需要幾代人的接力，而長(zhǎng)城汽車正是接力棒的傳遞者。

結(jié)語(yǔ)

從環(huán)塔走向達(dá)喀爾，從國(guó)內(nèi)練兵到全球出征，長(zhǎng)城汽車正在以企業(yè)家的熱愛、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共創(chuàng)的產(chǎn)業(yè)邏輯向外界證明，中國(guó)賽車正以更系統(tǒng)的姿態(tài)走向世界舞臺(tái)。對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，環(huán)塔的收官不是結(jié)束，而是新的開始。未來(lái)，長(zhǎng)城汽車將持續(xù)深耕，為助推中國(guó)賽車走向世界不懈努力。